Alaska Airlines

Publicerad 22 juni 2026 · Senast uppdaterad 1 november 2026

Alaska Airlines var länge ett västkustbolag som svenskar sällan stötte på. Det har ändrats: i dag ingår Hawaiian Airlines i samma koncern, och Alaska flyger egna långlinjer från Seattle till London, Rom och Reykjavík, och fler europeiska städer är aviserade. Bolaget är medlem i oneworld, så resan från Sverige kan kombineras med Finnair eller British Airways, och bonusprogrammet heter numera Atmos Rewards.

Alaskas nya linjer mellan Seattle och Europa

Enligt Alaska Air Group flyger bolaget i dag från Seattle till London Heathrow, Rom Fiumicino och Reykjavík Keflavík, samt till Tokyo Narita och Seoul Incheon i Asien. Rom-linjen startade våren 2026 som den första direktförbindelsen någonsin mellan Seattle och Rom och gick dagligen till 23 oktober. Reykjavík är också en säsongslinje, med omkring sju timmars flygtid. Nästa år tillkommer Paris Charles de Gaulle och Aten, och målet är minst 15 interkontinentala destinationer till 2030.

Alaska flyger inte från Sverige. Från Arlanda eller Landvetter tar man sig till London med ett annat oneworld-bolag eller på egen hand, och byter till Alaska på Heathrow. Under sommaren kan också Reykjavík fungera som bytespunkt. Eftersom säsongslinjerna har start- och slutdatum lönar det sig att kontrollera tidtabellen innan du planerar en resa utanför sommarhalvåret. Läs vår guide om direktflyg eller mellanlandning.

Seattle som bytespunkt mot västkusten och Hawaii

Alaskas styrka är nätet som matar långlinjerna. Alaska Air Group lyfter själv fram att resenärer från till exempel San Francisco, Boise, Honolulu och Kahului på Maui når Europa med ett enda byte i Seattle. För en svensk betyder det omvänt att Seattle blir en port till Hawaii och mindre städer i västra USA. Hawaiian Airlines ingår i samma koncern, liksom regionalbolaget Horizon. Tänk på att du alltid passerar amerikansk passkontroll och tull på den första flygplatsen i USA; läs mer om pass- och gränskontroll.

Ombord på 787:an: tre kabiner

Rom-linjen flygs med Boeing 787 Dreamliner, som har tre kabiner: Main Cabin, Premium Class med mer benutrymme och International Business Class i form av sviter med plana bäddar. Alaska har dessutom presenterat nästa generation: från 2028 kommer Aurora Suites med skjutdörr på 787-planen och en ny premium economy, Premium Reserve, med 38 tums benutrymme. Biljetter till Premium Reserve börjar säljas nästa sommar. Vad kabinerna betyder i praktiken förklarar vi i vår artikel om flygklasser.

Bagage på Alaskas Europa-flyg

Varje väska får väga högst 23 kg och mäta 157 cm sammanlagt (längd + bredd + höjd). Business och First ger två fria väskor på upp till 32 kg vardera. Inrikes i USA gäller andra avgifter, och på resor där en partner flyger en sträcka kan partnerns regler gälla. Se Alaskas bagagesida och vår artikel om incheckat bagage.

Atmos Rewards ersätter Mileage Plan

Alaskas gamla bonusprogram Mileage Plan har ersatts av Atmos Rewards, som Alaska och Hawaiian delar. Det som skiljer programmet från de flesta andra är att medlemmen själv väljer hur status ska räknas: efter betalt pris, efter flugen distans eller efter antal flygningar. För den som flyger långt men billigt, till exempel Europa–Seattle i Main Cabin, kan distansvägen vara mest gynnsam. Ett Atmos-debetkort lanseras 2027. Som oneworld-medlem kan du också samla poäng hos Finnair eller British Airways när du flyger Alaska. Jämför programmen i vår guide till bonusprogram.

Alaska Lounge och nya lounger i Seattle

Alaska bygger om sitt loungeutbud. I Seattle öppnar 2027 en ny lounge med cirka 500 platser och en separat Aurora Lounge för de dyraste biljetterna, och nya lounger planeras också i Honolulu och San Diego. Hur du kommer in i en lounge med oneworld-status eller kreditkort går vi igenom i så får du tillträde till en flygplatslounge.

Källor: Alaska Air Group Investor Day 2026, Alaska Airlines: Seattle–Rom, Alaska Airlines: Seattle–Reykjavík, Alaska Airlines checked bags, oneworld members.